इंदौर मेट्रो प्रोजेक्ट पर सोमवार को बड़ी राहत मिली। लंबी खींचतान और तकनीकी अड़चनों के बाद आखिरकार तय हो गया कि अब खजराना से बंगाली चौराहे के बीच मेट्रो भूमिगत बनाई जाएगी। पहले इस हिस्से को ऊपर बनाया जाना था, लेकिन अब इसे जमीन के नीचे बनाया जाएगा। इस बदलाव से प्रोजेक्ट पर करीब 915 करोड़ रुपये का अतिरिक्त खर्च आएगा.
19 महीने से अटके इस प्रोजेक्ट को अब मंजूरी मिल गई है, जिससे शहरवासियों में उत्साह है. हालांकि, अब राज्य सरकार इस अतिरिक्त राशि का इंतजाम कैसे करेगी, यह बड़ा सवाल बना हुआ है.
अब इंदौर मेट्रो ‘अंडरग्राउंड’
सोमवार को सिटी बस कार्यालय परिसर में शहरी आवास मंत्री कैलाश विजयवर्गीय और अतिरिक्त मुख्य सचिव संजय दुबे की मौजूदगी में बैठक हुई. बैठक में जन प्रतिनिधियों और मेट्रो अधिकारियों ने मिलकर प्रोजेक्ट की विस्तार से समीक्षा की. इस दौरान एक अहम फैसला ये लिया गया कि अब खजराना चौराहे से बंगाली चौराहे तक मेट्रो को अंडरग्राउंड किया जाएगा और वहां से एयरपोर्ट तक का हिस्सा भी अंडरग्राउंड रहेगा. इस बदलाव का मकसद शहर के ट्रैफिक, पर्यावरण और शहरी सुंदरता को ध्यान में रखना है. मंत्री विजयवर्गीय ने कहा, हम इंदौर की सुंदरता और सुविधा दोनों बरकरार रखना चाहते हैं। अब शहर में जहां भी मेट्रो बनेगी, वह अंडरग्राउंड होगी ताकि ट्रैफिक और दृश्य दोनों प्रभावित न हों।
खर्चे बढ़े हैं, लेकिन दीर्घकालिक लाभ मिलेगा
इस फैसले से मेट्रो की लागत जरूर बढ़ेगी, लेकिन लंबे समय में शहर को इससे काफी फायदा मिलेगा. पहले बंगाली चौराहे से हाई कोर्ट (एमजी रोड) तक 3.5 किलोमीटर का हिस्सा ओवरहेड बनाया जाना था, अब यह पूरी तरह अंडरग्राउंड होगा। इससे शहर के मुख्य बाजार क्षेत्रों में ट्रैफिक जाम की समस्या कम होगी, सड़क पर भीड़ कम होगी और मेट्रो की गति और सुरक्षा दोनों में सुधार होगा।
मेट्रो कॉरिडोर के नए प्लान के मुताबिक पहले 8.7 किलोमीटर का हिस्सा अंडरग्राउंड होना तय था, अब यह 12.2 किलोमीटर हो गया है। पहले 22.62 किमी हिस्सा ऊंचा था, जो अब घटकर 19 किमी रह गया है। 8.7 किमी के भूमिगत हिस्से की लागत 2051 करोड़ रुपये थी, अब 3.5 किमी के नए हिस्से पर 825 करोड़ रुपये अतिरिक्त खर्च होंगे।
कैसे आगे बढ़ेगा काम?
इंदौर मेट्रो के अंडरग्राउंड हिस्से में बदलाव की प्रक्रिया आसान नहीं होगी. इसे लागू करने से पहले कई प्रशासनिक मंजूरी और तकनीकी बदलाव करने होंगे. सबसे पहले मध्य प्रदेश मेट्रो बोर्ड से अनुमति लेनी होगी. इसके बाद राज्य सरकार और केंद्र सरकार की कैबिनेट से मंजूरी लेनी होगी. फंडिंग एजेंसी को नया प्रस्ताव भेजना होगा. पुराने टेंडर को शॉर्ट क्लोज कर नया टेंडर जारी किया जाएगा। इस पूरी प्रक्रिया में करीब 12 महीने का समय लग सकता है. इसके बाद ही खजराना से रीगल तक भूमिगत निर्माण कार्य शुरू होगा।
छोटा गणपति स्टेशन अंडरग्राउंड बनाया जाएगा
बैठक में यह भी निर्णय लिया गया कि छोटा गणपति इलाके में भूमिगत मेट्रो स्टेशन बनाया जाएगा. पहले इसे हटाने पर विचार चल रहा था, लेकिन अब यह स्टेशन बनने की पुष्टि हो गई है। यह स्टेशन NETM (न्यू एक्सकेवेशन एंड टनल मेथड) का उपयोग करके बनाया जाएगा, जिसमें जमीन के ऊपर से खुदाई की जाएगी और जमीन से लगभग 30 मीटर नीचे चट्टानों में ब्लास्टिंग की जाएगी। दोनों तरफ से खुदाई कर स्टेशन तैयार किया जाएगा। इस विधि से निर्माण में करीब 25 करोड़ रुपये अतिरिक्त खर्च होंगे, लेकिन इससे स्थायित्व और सुरक्षा दोनों बढ़ेगी। मृदा परीक्षण के बाद इस प्रक्रिया को अंतिम मंजूरी दी जाएगी।
विजयवर्गीय ने जताया गुस्सा, कहा- आपने ‘शहर को बर्बाद कर दिया’
बैठक में मंत्री कैलाश विजयवर्गीय ने मेट्रो के आर्किटेक्ट और कंसल्टेंट को जमकर फटकार लगाई. उन्होंने कहा, आपने पूरे शहर को बर्बाद कर दिया. विजयनगर चौराहे को देखिये, आये दिन जाम लगता है। रेडिसन की खूबसूरती भी खराब हो गई. अगर ऐसा करना ही था तो हम पूरे हिस्से को ऊंचा बनाते और लग्जरी बसें चलाते। उन्होंने आगे कहा कि अब इंदौर में जो भी मेट्रो बनेगी, वह पूरी तरह से अंडरग्राउंड होगी. यह निर्णय शहर के स्मार्ट सिटी विजन और आधुनिक यातायात आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए लिया गया है।
इस बदलाव का शहर के लिए क्या मतलब है?
इंदौर को मध्य प्रदेश की आर्थिक राजधानी कहा जाता है। यहां हर दिन लाखों लोग सफर करते हैं, जिससे ट्रैफिक का दबाव लगातार बढ़ता जा रहा है। भूमिगत होने से यातायात प्रबंधन में सुधार होगा, पर्यावरणीय प्रभाव कम होगा और शहर की सुंदरता बनी रहेगी। यह बदलाव इंदौर को स्मार्ट और टिकाऊ परिवहन प्रणाली की दिशा में एक बड़ा कदम बना देगा।
हालाँकि, परियोजना को लेकर कई वित्तीय और तकनीकी चुनौतियाँ बनी हुई हैं। अतिरिक्त 915 करोड़ रुपये का इंतजाम करना, केंद्र की मंजूरी लेना और नए टेंडर जारी करना आसान नहीं होगा. लेकिन सरकार और मेट्रो अथॉरिटी का मानना है कि यह निवेश शहर के भविष्य के लिए जरूरी और फायदेमंद है. सब कुछ समय पर हुआ तो खजराना से बंगाली चौराहे के बीच मेट्रो का अंडरग्राउंड ट्रैक 2026 के अंत तक तैयार हो सकता है।
